Реновация обрушит инфраструктуру обжитых районов Петербурга

Петербургский ЗакС рассмотрел и принял во втором чтении законопроект о комплексном развитии территорий, согласно которому дома-хрущевки 1957-1970 годов постройки могут пойти под снос, а их жители – выселены на окраины

На освободившихся территориях застройщики могут возвести новое жилье, и критики законопроекта полагают, что ради увеличения прибыли это будут дома высокой этажности, которые серьезно уплотнят застройку, тем самым создав проблемы и с экологией, и с транспортной инфраструктурой.

Закон о КРТ предусматривает возведение новых домов взамен снесенных хрущевок-пятиэтажек, которые располагались в хорошо озелененных микрорайонах. Несмотря на уверения защитников программы, что никаких огромных «человейников» на тысячи квартир по образцу Мурино и Шушар строить на месте пятиэтажек не будут, застройка, скорее всего, окажется гораздо плотнее –возводить жилье малой вместимости, сохраняя существующую плотность при высокой стоимости участков, просто не выгодно.

«То, что называется сейчас «Комплексным развитием территории», по сути это та же реновация, только в профиль, и в ней огромное количество недостатков. В том числе - можно не соблюдать никакие ранее утвержденные градостроительные нормативы, Генплан, правила застройки и все прочее. Поэтому - огромное количество опасностей», - напоминал депутат ЗакСБорис Вишневский, сразу выступивший против законопроекта.

В Полюстрово, в окрестностях Витебского проспекта, на Малой Охте и других районах наиболее вероятных КРТ много деревьев, красивых цветущих кустарников, скверов и цветников, их неизбежно будут вырубать ради домов, парковок и сопутствующих объектов. Таким образом некогда уютное зеленое пространство само превратится «в новое Мурино», как это случилось с пригородами при возведении новых ЖК. Даже если застройщик высадит новую зелень, ждать, когда она вырастет, придется долго, и абсолютно все жильцы района лишатся части визуального и физического комфорта.

Другая проблема – транспортная инфраструктура, с которой в Петербурге и так не все хорошо. Жители новостроек на окраинах постоянно говорят о забитых автобусах по дороге в город и долгое стояние в пробках, а метро в городе строят с большим опозданием. Обжитые районы с прямым сообщением с центром города многие выбирают именно потому, что там ситуация лучше.

Однако увеличение этажности застройки неизбежно создаст проблему вновь: высокая плотность заселенности потребует новых маршрутов, а инфраструктура общественного транспорта в Петербурге никогда не успевала «идти в ногу» с жилищным строительством, и чиновники не успевают реагировать – проблемы с доступностью есть во всех недавно возведенных районах. Неудачная транспортная реформа, начатая в апреле этого года с отмены большого количества коммерческих маршрутов, уже заставила многих обитателей благополучных «старых» районов почувствовать на себе все «радости» долгого ожидания транспорта и поездки в переполненном автобусе.

Неизбежно возрастание нагрузки и на инженерные сети, рассчитанные на меньшую плотность застройки: если их не модернизируют в соответствии с новыми планами, обитатели «территорий комплексного развития» рискуют еще чаще сталкиваться с прорывами канализации и труб водопровода. Рассчитывать на то, что в Смольном заставят застройщиков предусмотреть это, не приходится - достаточно вспомнить коллапс с канализацией и последующее загрязнение реки Ждановки в элитных новостройках на Петровском острове, которые «забыли»подключить к магистральной системе.

О грядущих проблемах социальной инфраструктуры также говорили: существующих школ, детских садиков, поликлиник при резко возросшем количестве жителей может просто не хватить, и люди будут вынуждены пользоваться аналогичными объектами в других районах, пока не построят новые.

Таким образом, инициаторы законопроекта и его защитники отстаивают право Смольного необратимо ухудшить качество жизни петербуржцев – не только принудительно переселенных, но и тех, чьи дома в программу петербургской реновации не попадают.